silenz. aspir. freeline KZ - OK - KF

Silenziatore nuova omologa 2010

si differenzia dal precedente anche per l'elemento filtrante che adesso è imbevuto di olio per filtri

PERFORMANCE AL TOP

I numerosi test in pista e l’impiego nelle gare internazionali svolte nella prima parte della stagione, hanno confermato l’efficacia del nuovo filtro Freeline. Tanto che anche molti piloti impegnati nei diversi campionati Nazionali, dove ancora le nuove normative devono essere applicate, hanno scelto di utilizzare comunque il nuovo filtro. I dati acquisiti durante lo sviluppo del prodotto, sono stati confermati anche da diverse prove comparative con filtri di vecchia omologazione. Il rendimento del nuovo filtro è sempre stato superiore. Se si considera l’importante abbattimento di rumorosità ottenuto con la conformazione interna, il risultato è sorprendente. Ma per far rendere il prodotto al massimo, si devono osservare alcuni accorgimenti molto importanti. In primo luogo il montaggio: deve essere fatto orientando i tromboncini di aspirazione perfettamente orizzontali e non inclinati, sia per agevolare i flussi, sia per evitare sconvenienti recuperi di materiale dalla pista. I tecnici Freeline raccomandano anche la manutenzione del filtro. Avendo un corpo interno spugnoso, questo deve essere pulito con prodotti specifici per filtri. Li si trovano in commercio e sono i medesimi utilizzati per i filtri delle auto. È importante evitare prodotti troppo aggressivi, come ad esempio la benzina. Il materiale fonoassorbente potrebbe deteriorarsi fino a perdere alcune parti che potrebbero danneggiare la meccanica del motore. Un ulteriore importante indicazione riguarda l’asportazione della struttura interna. Questa operazione non è assolutamente vantaggiosa, in quanto i flussi d’aria che si generano all’interno penalizzano la prestazione anziché migliorarla. Attenzione anche alle carburazioni: con la presa dinamica sui motori 100 la carburazione si smagrisce e ovviamente cambia completamente la situazione nel caso di presa statica.